Propera cursa Campionat Social: LMP, resistència per parelles

Dimecres 10, dijous 11, divendres 12 i dissabte 13 de març 2021, 1a Cursa LMP , resistència per parelles. 1 màniga cada jornada, màxim 5 equips per màniga.

Horaris:

Verificacions de cotxes a partir de les 6 de la tarda

Tancament de pista, a 2/4 de 7 de la tarda

Inici cursa a les 7 de la tarda

RELACIÓ PROVISIONAL D’INSCRITS

DIMECRES
1 Ferran-Isma

2 Oscar-JuanMa

3 JoanK-Ruben

4 Toni F/Jaume T

5

DIJOUS
1 Enrique/Jaume

2 Marc / Xavi

3 Andi/Cánovas

4 Rafa/Dani jr

5 M.Criado/J. Vilà

DIVENDRES
1 Oriol-Ricard

2 Dani/Valeri

3 Cabeza-Roset

4 Besay-Palanca

5 Germa-Josete

DISSABTE (mati)
1 Cesc/Albert

2 Pipo/Enric

3 Gómez/Roger

4 Arrom/Carbajo

5

Recordeu que segueixen vigents les mesures de protecció Covid, per a dotes les activitats al Local Social.

Crònica segona cursa Campionat Social 2021 – Resistència “Grup C”

Data: 24, 25 i 26 de febrer 2021

Categoria: Grup C

Format: Resistència per parelles

Vencedors mànigues dia 24: Oriol i Ricard (Láncia)

Vencedors mànigues dia 25: Dani i Valeri (Nissan)

Vencedors mànigues dia 26: Besay i Palanca (Porsche 962 IMSA)

Vencedors general: Besay i Palanca

ResultatsClassificacióFull tècnic

Fotografies:

Inici màniga dimecres 24
Òscar – Juanma, Porsche 962 IMSA
Rubén – JoanK, Nissan 89c
Toni F – Jaume T, Toyota 88c
Ferran – David, Nissan 89c
Oriol – Ricard, Lancia LC2/86
Final màniga dimecres
Inici màniga dijous

Dani – Valeri, Nissan 89
Rafa – Dani JR, Porsche 962 IMSA
Andi – Cánovas, Porsche 962c LH
Xavi – Marc, Mazda
Criado – Vilà, Nissan 89r
Jaume P – Enrique, Toyota 88c
Verificacions dijous
Esperant l’inici …
Final màniga de dijous
Primer relu, màniga del divendres
Pipo – Enric, Nissan 89C
Germà – Josete, Nissan 89C
Carles – Toni R, Nissan 89C
Cesc – Albert, Nissan 89C
El cotxe vencedor, Besay – Palanca, Porsche 962 IMSA

Modificació del Reglament Esportiu del Campionat Social

Donats els aconteixements ocurreguts durant les verificacions de la cursa de GT, i consensuat amb el Comité Técnic, publiquem un annexe al reglament esportiu, indicant que:

“Un cop un motor entri a la taula de verificacions, i en la seva comprovació superi el límit establert de RPM i/o UMS, aquell motor no es podrà manipular de cap manera, i no es podrà utilitzar en aquella cursa”.

Aquest annexe, serà vigent per totes les nostres curses a partir de demà, 22 de febrer del 2021.

CRÒNICA PRIMERA CURSA SOCIAL 2021

Data: 17, 18 i 19 de febrer 2021

Categoria: GT

Format: Individual

Vencedor mànigues dia 17: Dani González

Vencedor mànigues dia 18: Valeri Jonama

Vencedor mànigues dia 19: Besay Porta

Vencedor general: Besay Porta

ResultatsFitxa Tècnica

Fotos

1a màniga: Jaume T, Ferran, David, JuanMa, Toni F

2ª màniga: Enrique, Jaume P, Pipo, Carles,
Dani G.

3ª màniga: Rubén, Isma, JoanK, Òscar, Toni R.
Tres débutants: JoanK, Isma i Rubén
4a. màniga: Enric, Xavi, Cànovas, Andi i Valeri
5ª màniga: Besay, Criado, Palanca, Vilà i Cesc
6ª màniga: Dani JR, Rafa, Albert, Josete i Germà

Propera cursa del Campionat Social: Grup C, resistencia per parelles

Dimecres 24, dijous 25 i divendres 26 de febrer 2021, 1a Cursa Grup C, resistència per parelles. 2 mànigues cada jornada, 5+5 equips per màniga.

Horaris:

Verificacions de cotxes a partir de les 6 de la tarda

Tancament de pista, a 2/4 de 7 de la tarda

Primera màniga a les 7 de la tarda

Segona màniga a les 8 del vespre

Recordeu que segueixen vigents les mesures de protecció Covid, per a dotes les activitats al Local Social.

REPRESA DE LES ACTIVITATS DEL CAMPIONAT SOCIAL 2021

Una vegada s’han aixecat les restriccions de mobilitat municipal,  i ja és possible moure’s per la comarca, es reprèn el calendari de curses del Campionat Social. Es recuperen les proves que s’han hagut d’ajornar, des de primers d’any.

Les noves dates, seran:

  • Dimecres 17, dijous 18 i divendres 19 de febrer del 2021, 1a Cursa categoria GT. Individual. 2 mànigues cada jornada, amb 5 pilots.
  • Dimecres 24 i dijous 25 de febrer 2021, 1a Cursa Grup C, resistència per parelles. 2 mànigues cada jornada. Si fos necessari, s’ampliaria en nombre de mànigues al divendres 26 de febrer.
  • Dimecres 10, dijous 11 i divendres 12 de març del 2021, 1a Cursa categoria LMP. Resistència per parelles. 2 mànigues cada jornada. Si fos necessari, en funció de la inscripció, s’ampliaria en nombre de mànigues al divendres 12 de març.

El calendari de l’InterVallès també ha estat modificat, previ consens amb els tres clubs organitzadors, i ja es pot consultar a l’apartat de Calendari 2021.

Els horaris de totes les curses del Campionat Social, seran:

  • Verificacions de cotxes a partir de les 6 de la tarda
  • Tancament de pista, a 2/4 de 7 de la tarda
  • Primera màniga a les 7 de la tarda
  • Segona màniga a les 8 del vespre

Recordeu que aquesta temporada verifica TOTHOM i, per tant, cal portar els cotxes degudament preparats (rpm màx 22.000, alçada mínima 1,25mm, pes màx carrosseria, etc.) per tal que no s’hagi de substituir motors a ultima hora. Els horaris marcats es compliran de manera escrupolosa, per tal de permetre la finalització de l’activitat sense incomplir els horaris del “toc de queda” vigent.

En el seu moment obrirem las inscripcions, només via WhattsApp, tant pel campionat social com per l’InterVallès 2021.

No està de més recordar que segueixen vigents les mesures de protecció Covid, al Local Social.

cap_r1_c1

DECORACIONS DELS F1 NSR, PELS CAMPIONATS 2021

A l’espera de que arribi la data prevista de l’inici de les curses de Fòrmula 1 NSR al InterVallès (25 de febrer, a Slot Terrassa) i 15 d’abril (Social a Budellets), molts socis ja ens estan donant a conèixer les decoracions dels seus cotxes. Molt bona feina han fet tots! De veritat que si, i ho volem compartir!

Com si d’una pre-temporada de F1 es tractés, tots tenim ganes de veure amb quins colors correran els equips, alhora que comprovem que les graelles de les diferents curses seran molt acolorides i boniques.

Obrim aquesta entrada per anar-hi col·locant les decoracions dels F1 dels socis de Budellets. De moment, comencem amb les imatges de que disposem, però tothom que vulgui veure la imatge del seu F1 a la web del club, l’animem a que ens enviï una fotografia, ja sigui a través del WhattsApp “Budellets 10 anys” o bé per correu electrònic a webbudellets@gmail.com

Procurarem incloure la fotografia de tots els cotxes, així que us demanem la vostra col·laboració. Per tant, aquesta entrada anirà creixent!.

La pàgina la col·loquem en un nou apartat de la web que anomenem “Media” i que hi podeu accedir des d’AQUÍ.

Modificació al reglament tècnic de la categoria F1, al campionat social i al Intervallès 2021

Degut a que s’han detectat problemes respecte de la fiabilitat de les corones de la marca NSR, s’ha decidit modificar el punt del reglament tècnic en el que s’obligava als participants a dur muntades corones d’aquest fabricant.

A partir d’ara, quedaran admeses totes les corones de 27 o 24 dents, de qualsevol fabricant d’slot, per aquests campionats. Els participants podran decidir quina relació muntar, a escollir entre 24 o 27 dents, i serà lliure la marca d’aquestes corones.

Podeu consultar el Reglament a la pestanya Reglaments 2021

Ajornament de la primera cursa del Campionat Social 2021 a Budellets

Degut a les noves restriccions de mobilitat inter-municipals, que entren en vigor a partir del dia 7 de gener del 2021, es fa necessari ajornar la primera cursa del campionat, categoria Grup “C”, resistència per parelles, inicialment prevista pels dies 7, 8 i 9 de gener, a les instal·lacions del Club d’Slot Budellets.

Es determinarà una nova data per celebrar aquesta cursa, en principi, la setmana del 25 al 30 de gener, si s’aixequen les restriccions de mobilitat i aforament i, si no pogués ser, la setmana següent.

De moment, no hi ha més remei que esperar la evolució de la situació i l’aixecament de les restriccions. Des d’aquesta web us mantindrem informats de les noves dates del calendari de competicions.

Entrevistem a Germà Portet, campió del Social de Budellets 2020

El passat mes de desembre, el nostre estimat company Germà s’ha adjudicat el Campionat Social 2020 del Club Slot Budellets. El 2020, malgrat l’esclat de la pandèmia, s’han disputat tres curses de Grup C, tres de categoria GT3 i dues TTM. En Germà Portet s’ha imposat en dues curses de Grup C, una de GT3 i les dues de TTM, marcant la voltà ràpida en cursa, en quatre ocasions.

Germà, enhorabona!. Ha estat molt difícil guanyar el Campionat d’aquest any 2020?

Moltes gràcies, cada any es més difícil guanyar aquest campionat, ja que la competència cada cop es mes alta. Hi ha molts  pilots que et posen contra les cordes i fan que treguis el millor de tu mateix. 

Bé, no ha estat aquest el primer campionat que guanyes, de fet ja et vas imposar el 2017, 2018 i 2019. Quins altres campionats has guanyat?

Doncs, les ultimes 24 hores de Brussel·les, el Resislemans de l’any passat, varis campionats del Vallès: el Màster. A més d’un parell de curses del Resisbarna, els 1.000 km d’El Sot, una Copa Porsche SRC i alguns campionats de camions, també pel Vallès.

De fet has participat en curses de molt nivell. Quines participacions importants destacaries, tant nacionals com internacionals?.

Les 24 hores de Brussel·les, ja que es reuneixen equips d’Itàlia, França, Catalunya o els mateixos belgues. He participat en curses a Portugal i a Madrid, també a nivell català, les mítiques 24 hores de Sant Celoni, que era una prova de nivell molt alt. 

Explica’ns com vas començar a participar en curses d’slot …

Gràcies al meu pare, sempre m’ha portat a tot arreu, des de que soc petit, allà on anava ell hi era jo, mai m’ha deixat a casa. De fet, les primers experiències amb l’slot son de ben petit, campionats de rally que es feien a Gass, jo participava a la categoria Grup N, cotxes de sèrie.  

Què creus que és el més important per iniciar-se? … i per tenir bons resultats?.

Tenir algú a prop que t’ajudi amb els cotxes, muntar un cotxe pot semblar molt senzill, però per divertir-se ha de funcionar tot correctament i això es per a mi el mes difícil. Es per això que intento ajudar a tots aquells nou benvinguts al club amb els muntatges dels cotxes o amb les properes passes que han de fer si volen divertir-se. 

Per obtenir bons resultats depèn molt del temps de dedicació, tant a entrenar sobretot al principi, com amb el muntatge del cotxe, saber que fa falta o com millorar les prestacions d’aquest. També hi ha una part econòmica, ja que es necessiten molts cotxes. 

Que n’opines del nivells tècnic i competitiu que hi ha al Campionat de Budellets?

Amb els ultims “fitxatges”, el nivell tècnic i competitiu del club es el millor que podem trobar, ja que tenim a grans pilots que aporten coneixements i molta experiència, juntament amb el personal que porta el club, que des de fa uns anys venen realitzant un treball enorme per a consolidar aquest club com un dels millors. 

Ens agradaria veure els cotxes que has fet servir pel Social (Gr. C i GT3). Quina preparació els hi fas? Tens algun truc o preparació especial que es pugui divulgar?. Tens alguna mania, superstició o truc infal·lible?

Bàsicament que tot estigui ben pla, que la unió bancada/xasis sigui perfecte, tot això i amb un bon engranatge son les preocupacions a l’hora de muntar un cotxe. 

La superstició que tinc es la suspensió magnètica, però cada cop tinc mes cotxes que funcionen igual de be amb la suspensió de molles. 

Aqui podeu veure el xassis del meu Corvette CR7 Scaleauto, categoria GT3, que m’ha donat molt bon resultat i del qual n’estic molt orgullòs.

Com podeu veure, porta el xassis gris (duressa mitjana) i bancada 0,75, amb el motor ZeroMagnet que s’obligava en aquesta categoria.
La suspensió magnética, una combinació d’imants grans i petits.
La guia, una stàndard de Scaleauto, amb els cables bén traçats. Pinyó de 12 dents amb la relació obligada de corona de 28 dents, de plàstic Slot.it.

En quin percentatge creus que influeix tenir un bon cotxe, per tenir bons resultats al campionat social?. Què és més important, treballar la conducció o el cotxe?

Es una combinació d’ambdues. En les curses d’slot tenir un bon cotxe es essencial per lluitar per la cursa, però també el nivell del pilot. Quan més semblant sigui el nivell entre pilots, més factors trobem que poden marcar la diferència, però un d’ells es el cotxe. Una assistència més lenta, una sortida de pista, un problema mecànic… quan el nivell es similar, el pilot ha de impossar-se en aquests factors i marcar la diferència. La conducció es important al principi, ja que es tracte d’un campionat que sempre es fa en el mateix club, un cop assolim un cert nivell, la resta es treballar el cotxe. 

Ens donaries algun consell als novells, per millorar el nostre rendiment a les curses?

Personalment, quan vaig ser novell, intentava copiar el set-up dels mandos dels mes ràpids, al principi és complicat, però t’hi has d’adaptar. Entendre que necessita el cotxe per anar ràpid, que sigui segur i treballar-ho en cada cursa. Un bon cotxe d’slot no nomès es tenir el motor mes ràpid, ha de traccionar be i tenir una bona entrada a corba, la resta es pot combinar amb un bon pilotatge.  

Et trobes a gust participant al Campionat Social de Budellets?.

És el meu club de referencia, és el millor traçat de tots els que he probat, tinc amics i tota la gent es fantàstica, tenim entre 20 i 30 participants cada cursa, no puc demanar res més, nomès que duri tots els anys possibles i que ens divertim com ho hem fet fins ara.  

Moltes gràcies Germà, per la teva amabilitat i desitgem que continuï molts anys la teva ratxa exitosa!.