El passat mes de desembre, el nostre estimat company Germà s’ha adjudicat el Campionat Social 2020 del Club Slot Budellets. El 2020, malgrat l’esclat de la pandèmia, s’han disputat tres curses de Grup C, tres de categoria GT3 i dues TTM. En Germà Portet s’ha imposat en dues curses de Grup C, una de GT3 i les dues de TTM, marcant la voltà ràpida en cursa, en quatre ocasions.

Germà, enhorabona!. Ha estat molt difícil guanyar el Campionat d’aquest any 2020?

Moltes gràcies, cada any es més difícil guanyar aquest campionat, ja que la competència cada cop es mes alta. Hi ha molts  pilots que et posen contra les cordes i fan que treguis el millor de tu mateix. 

Bé, no ha estat aquest el primer campionat que guanyes, de fet ja et vas imposar el 2017, 2018 i 2019. Quins altres campionats has guanyat?

Doncs, les ultimes 24 hores de Brussel·les, el Resislemans de l’any passat, varis campionats del Vallès: el Màster. A més d’un parell de curses del Resisbarna, els 1.000 km d’El Sot, una Copa Porsche SRC i alguns campionats de camions, també pel Vallès.

De fet has participat en curses de molt nivell. Quines participacions importants destacaries, tant nacionals com internacionals?.

Les 24 hores de Brussel·les, ja que es reuneixen equips d’Itàlia, França, Catalunya o els mateixos belgues. He participat en curses a Portugal i a Madrid, també a nivell català, les mítiques 24 hores de Sant Celoni, que era una prova de nivell molt alt. 

Explica’ns com vas començar a participar en curses d’slot …

Gràcies al meu pare, sempre m’ha portat a tot arreu, des de que soc petit, allà on anava ell hi era jo, mai m’ha deixat a casa. De fet, les primers experiències amb l’slot son de ben petit, campionats de rally que es feien a Gass, jo participava a la categoria Grup N, cotxes de sèrie.  

Què creus que és el més important per iniciar-se? … i per tenir bons resultats?.

Tenir algú a prop que t’ajudi amb els cotxes, muntar un cotxe pot semblar molt senzill, però per divertir-se ha de funcionar tot correctament i això es per a mi el mes difícil. Es per això que intento ajudar a tots aquells nou benvinguts al club amb els muntatges dels cotxes o amb les properes passes que han de fer si volen divertir-se. 

Per obtenir bons resultats depèn molt del temps de dedicació, tant a entrenar sobretot al principi, com amb el muntatge del cotxe, saber que fa falta o com millorar les prestacions d’aquest. També hi ha una part econòmica, ja que es necessiten molts cotxes. 

Que n’opines del nivells tècnic i competitiu que hi ha al Campionat de Budellets?

Amb els ultims “fitxatges”, el nivell tècnic i competitiu del club es el millor que podem trobar, ja que tenim a grans pilots que aporten coneixements i molta experiència, juntament amb el personal que porta el club, que des de fa uns anys venen realitzant un treball enorme per a consolidar aquest club com un dels millors. 

Ens agradaria veure els cotxes que has fet servir pel Social (Gr. C i GT3). Quina preparació els hi fas? Tens algun truc o preparació especial que es pugui divulgar?. Tens alguna mania, superstició o truc infal·lible?

Bàsicament que tot estigui ben pla, que la unió bancada/xasis sigui perfecte, tot això i amb un bon engranatge son les preocupacions a l’hora de muntar un cotxe. 

La superstició que tinc es la suspensió magnètica, però cada cop tinc mes cotxes que funcionen igual de be amb la suspensió de molles. 

Aqui podeu veure el xassis del meu Corvette CR7 Scaleauto, categoria GT3, que m’ha donat molt bon resultat i del qual n’estic molt orgullòs.

Com podeu veure, porta el xassis gris (duressa mitjana) i bancada 0,75, amb el motor ZeroMagnet que s’obligava en aquesta categoria.
La suspensió magnética, una combinació d’imants grans i petits.
La guia, una stàndard de Scaleauto, amb els cables bén traçats. Pinyó de 12 dents amb la relació obligada de corona de 28 dents, de plàstic Slot.it.

En quin percentatge creus que influeix tenir un bon cotxe, per tenir bons resultats al campionat social?. Què és més important, treballar la conducció o el cotxe?

Es una combinació d’ambdues. En les curses d’slot tenir un bon cotxe es essencial per lluitar per la cursa, però també el nivell del pilot. Quan més semblant sigui el nivell entre pilots, més factors trobem que poden marcar la diferència, però un d’ells es el cotxe. Una assistència més lenta, una sortida de pista, un problema mecànic… quan el nivell es similar, el pilot ha de impossar-se en aquests factors i marcar la diferència. La conducció es important al principi, ja que es tracte d’un campionat que sempre es fa en el mateix club, un cop assolim un cert nivell, la resta es treballar el cotxe. 

Ens donaries algun consell als novells, per millorar el nostre rendiment a les curses?

Personalment, quan vaig ser novell, intentava copiar el set-up dels mandos dels mes ràpids, al principi és complicat, però t’hi has d’adaptar. Entendre que necessita el cotxe per anar ràpid, que sigui segur i treballar-ho en cada cursa. Un bon cotxe d’slot no nomès es tenir el motor mes ràpid, ha de traccionar be i tenir una bona entrada a corba, la resta es pot combinar amb un bon pilotatge.  

Et trobes a gust participant al Campionat Social de Budellets?.

És el meu club de referencia, és el millor traçat de tots els que he probat, tinc amics i tota la gent es fantàstica, tenim entre 20 i 30 participants cada cursa, no puc demanar res més, nomès que duri tots els anys possibles i que ens divertim com ho hem fet fins ara.  

Moltes gràcies Germà, per la teva amabilitat i desitgem que continuï molts anys la teva ratxa exitosa!.